Een wegfreesbit is een van de gemechaniseerde wegonderhoudapparatuur, die een belangrijke rol speelt in bouwoperaties. Dit artikel analyseert de transmissiemodus van het wandelstelsel van het wegfreesbit, in de hoop een bepaalde referentierol te spelen voor de selectie van apparatuur van onderhoud ondernemingen en het onderzoek en de ontwikkeling van technisch personeel.
Hier is de inhoudslijst:
l Hydro-mechanische hybride transmissie
l Volledige hydraulische transmissie
Hydro-mechanische hybride transmissie
De frees-drumcomponenten die zijn aangenomen door het reizende systeem van binnenlandse wegfreesbits hebben hoofdzakelijk de volgende vier typen, die worden gevormd door binnenlandse wegfabrikanten die worden verwijzend naar buitenlandse technologie in de jaren tachtig en verbeteringen.
Het eerste type: Motor → Transfer Case → Variabele hydraulische pomp → Kwantitatieve hydraulische motor → Two-speed transmissie → Stuuraandrijfas → Massieve banden;
Het tweede type: Motor → Transfer Case → Variabele Hydraulische Pomp → Kwantitatieve aandrijfmotor → Tweevaartsverzending → Stuurstraalas → Solid Tyre + Hydraulische Pomp → Diverter-klep → Hydraulische Motor achterwiel → Wielzijde Planetary Reducer → Solid Tyle ;
Het derde type: Motor → Transfer Case → Variabele Hydraulische Pomp → Hydraulische Motor achterwielaandrijving → Wiel Planetary Reducer → Vaste band;
Het vierde type: Motor → Transfer Case → Variabele Hydraulische Pomp → Hydraulische Motor voor de voorwielaandrijving → Wiel Planetary Reducer → Solide banden.
Volledige hydraulische transmissie
De stroomtransmissieroute van de volledige hydraulische transmissie is motor → Sub-tank → variabele hydraulische pomp → omleidingsklep → Hydraulische motor → Wheel Planetary Reducer → Solid Tyre. De frees-drumcomponent kan alle wielen afzonderlijk besturen en de aandrijfmotor wordt geleverd door een variabele hydraulische pomp. Of het nu gaat om bedrijf of overgang, de rijsnelheid kan worden aangepast van 0 tot de maximale snelheid; Hydraulische motoren gebruiken meestal twee-fase hogesnelheidsvariabele motoren, en de tweetrapsvariabelen gebruiken elektromagnets om in- of uit- of hydraulische olie in te schakelen. Behuizing van twee niveaus van maximale en minimale verplaatsing, vergelijkbaar met mechanische transmissie
De versnellingspookverzending kan verschillende versnellingen gebruiken volgens de twee verschillende werkomstandigheden van het werk en lopen. Deze besturingsmethode wordt veel gebruikt op bouwvoertuigen. De snelheid van het voertuig wordt gecontroleerd door de staploze aanpassing van de variabele hydraulische pomp in verschillende versnellingen.
De omleidingsklep in het hydraulische systeem kan ervoor zorgen dat de variabele hydraulische pomp dezelfde hoeveelheid hydraulische olie levert aan elke parallelle aandrijfmotor, zodat de snelheid van elke aandrijfmotor hetzelfde is, en de olie in het parallelle systeem niet zal zijn de slechte gehechtheidstoestand van een bepaald aandrijfwiel. Stroom in de motor, waardoor het te veel of zelfs beschadigt. Het wegfreesbit heeft twee posities: open en gesloten. Wanneer de omleidingsklep in de open toestand bevindt, is de spoel van de richtingsklep in het klephuis voor schakelposities in een ontspannen toestand, en is de stroom van het hoofdoliecircuit gelijk verdeeld in elke aandrijfmotor, de motoren zijn onafhankelijk van hun respectieve belastingen en draaien met een vaste snelheid, zodat de aandrijfwielen volledig worden gesynchroniseerd; Wanneer de diverter-klep gesloten is, bevindt de spoel van de omkeerklep in een vergrendelde toestand, en kan de stroom van het hoofdoliecircuit op welke manier dan ook worden omgeleid.
Vandaag deweg frezenbit is goed ontwikkeld. En de intelligentie van wegfreesbits is erg hoog en heeft geleidelijk de neiging tot de eenwording van internationale normen. Daarom kunnen verschillende voertuigen verschillende wegfreesbits van verschillende leveranciers integreren. Of het nu gaat om een rubberen blad, Ruan-vliegmachine-onderdelen CO., Ltd Road Frees Bit is een ideale keuze.